Bateau de travail remorqueur

Le bateau excelle dans les opérations intégrées comprenant le remorquage, le poussage, l'assistance à l'amarrage et la maintenance maritime. L'équipement standard comprend des treuils de remorquage hydrauliques, des systèmes anti-collision-pour usage intensif, ainsi que des propulseurs azimutaux, des treuils de pont, des grues et des systèmes de positionnement en option. Il constitue un outil opérationnel fiable pour les autorités portuaires, les terminaux maritimes, les équipes d'ingénierie offshore et les unités de sauvetage maritime. Une documentation complète, y compris la certification de la société de classification, est fournie lors de l'exportation.

Construite à partir d'un alliage d'aluminium de qualité marine 5083-H116 et approuvée par les principales sociétés de classification, cette coque de remorqueur résiste bien à la corrosion par l'eau salée, de sorte qu'aucune rouille ne se produira même lors d'une opération à long-terme dans les eaux côtières et portuaires à forte salinité. Contrairement aux navires à coque en acier, il évite le nettoyage régulier de la rouille et les travaux répétés de revêtement anticorrosion, ce qui réduit considérablement votre travail et vos dépenses d'entretien annuels.

 

Conçu avec une large poutre et un centre de gravité bas, le navire reste stable contre le roulis lors de tâches lourdes de poussée et de remorquage. Son tirant d'eau varie de 0,8 m à 2,2 m à pleine charge, lui permettant de naviguer dans des postes d'amarrage peu profonds, des rivières intérieures et des zones d'eau confinées que la plupart des grands remorqueurs conventionnels ne peuvent pas atteindre. Les plaques renforcées sur les cloisons avant et latérales peuvent supporter des charges de traction et de poussée répétées pendant des années. Des défenses en caoutchouc épaisses courent le long de toute la coque pour absorber la force de collision, protégeant à la fois ce remorqueur et les grands navires amarrés des dommages structurels pendant l'accostage.

 

Pour les tâches portuaires fréquentes-à forte charge, notre remorqueur portuaire est livré avec un treuil de remorquage hydraulique-de qualité industrielle. Il peut ajuster automatiquement la tension des câbles et rétracter les cordes en douceur, avec une force de traction réglable entre 8 tonnes et 35 tonnes. Ce contrôle de tension flexible s'adapte aux opérations d'amarrage des porte-conteneurs, des vraquiers et des pétroliers de différentes tailles.

 

Le pont de travail ouvert utilise une surface antidérapante en diamant et un drainage intégré pour empêcher l'accumulation d'eau en cas de pluie ou de clapot. Nous installons plusieurs bornes d'amarrage et rainures de guidage de câbles robustes-, avec des zones fixes réservées aux travaux de remorquage. Les points de montage prédéfinis-permettent d'installer rapidement des cadres de poussée, des moniteurs d'incendie et des équipements de récupération en cas de déversement d'hydrocarbures, afin que vous puissiez basculer facilement entre le service portuaire régulier, l'intervention d'urgence en cas d'incendie et le nettoyage de la pollution de l'eau.

Coordonnée avec des ailes en caoutchouc sur toute la longueur, la structure de protection environnante réduit l'usure causée par les accostages, poussées et remorquages ​​fréquents. Il contribue à prolonger la durée de vie des navires et à réduire efficacement les coûts de réparation quotidiens.

 

Deux options de propulsion sont proposées : bimoteur-double moteur-hélice et entraînement de type Z à azimut complet-. Vous pouvez sélectionner la bonne configuration en fonction de l'environnement aquatique local et de la fréquence de travail. L'unité d'hélice orientable prend en charge les virages serrés et les mouvements latéraux, offrant un positionnement précis dans les canaux portuaires étroits. Il accélère les travaux d'accostage des grands-navires et améliore l'efficacité globale des opérations portuaires.

 

Bénéficiant d'une construction légère en aluminium, le navire bénéficie d'une puissance de traction plus élevée avec la même puissance moteur que les remorqueurs en acier, ce qui permet d'économiser de l'énergie et d'améliorer l'efficacité du travail. L'unité de puissance fonctionne de manière constante sous de lourdes charges, adaptée à un fonctionnement continu dans des conditions variables de vent et de vagues.

 

La timonerie présente une conception de visualisation complète-permettant aux opérateurs de surveiller clairement les eaux environnantes et toutes les opérations sur le pont. Une timonerie surélevée est facultative pour les terminaux très fréquentés avec un trafic maritime dense afin d'obtenir une vue plus large.

 

Les équipements standard de navigation et de communication maritimes comprennent un GPS, un radar, un AIS et un échosondeur pour garantir une navigation sûre par tous les temps. Nous installons également des pompes de cale automatiques, des systèmes fixes de lutte contre l'incendie et des équipements complets de sauvetage. Les cabines à bord, les salons et les toilettes permettent aux équipages d'effectuer de longues périodes de travail au port et de courts voyages côtiers, réduisant ainsi la fatigue liée aux opérations quotidiennes répétitives.

Capacité de planification de ports à haute-efficacité
La coque en aluminium est relativement légère, ce qui améliore l'efficacité de l'utilisation de l'énergie. Avec la même puissance moteur, il peut fournir une force de traction d'amarrage plus importante, améliorant ainsi efficacement la capacité opérationnelle d'un seul-navire. La configuration du propulseur azimutal permet des mouvements et des virages complets, réduisant considérablement le temps d'accostage des grands navires et améliorant considérablement l'efficacité du roulement du port et du quai. Il prend en charge un fonctionnement 24h/24 et 7j/7 et peut fonctionner normalement dans des conditions météorologiques et maritimes défavorables, garantissant une planification portuaire ininterrompue et accomplissant avec succès les tâches de remorquage d'urgence.

Faible fonctionnement et avantages à faible-coût
La coque en aluminium ne nécessite aucune opération de dérouillage ni de-peinture antirouille, ce qui entraîne des coûts de maintenance à long terme-très faibles. Le cycle de renouvellement du revêtement anti-corrosion est plus long, ce qui permet d'économiser plus de la moitié des dépenses de maintenance par an. De plus, la durée de vie prévue dépasse 25 ans. En même temps, cela permet d'économiser de la consommation de carburant. La coque légère peut réduire la résistance à la navigation et, par rapport aux remorqueurs à coque en acier-du même tonnage, la consommation de carburant peut être réduite jusqu'à 25 % lors des opérations quotidiennes à long-, avec des coûts extrêmement faibles.

Sécurité et fiabilité exceptionnelles
La conception à large faisceau et à centre de gravité bas est conforme aux normes maritimes internationales. Il possède de fortes capacités anti-renversement dans les opérations de remorquage et de poussée de charges lourdes, garantissant ainsi la sécurité opérationnelle. Le matériau en aluminium peut absorber l'énergie d'impact par déformation plastique et ne subira pas de fracture fragile. Associé au système de protection de pare-chocs robuste-, il réduit considérablement les dommages causés par les collisions, évite les risques de rupture et de naufrage de la coque et présente une excellente résistance aux chocs. Le système à double alimentation peut garantir des capacités de navigation de base même en cas de panne de courant unique, évitant ainsi les accidents de dommages aux ancres dans le port et maintenant une sécurité de fonctionnement continue élevée.

Service de personnalisation complet
Prend en charge la conception modulaire multifonctionnelle-. En remplaçant les modules de tâches, il peut être librement commuté vers les opérations des navires, la lutte contre les incendies, la récupération des déversements d'hydrocarbures, les projets d'ingénierie et d'autres modes, réduisant ainsi les investissements en équipements redondants et atteignant une efficacité d'utilisation élevée. Il répond aux besoins des clients en matière de personnalisation complète des paramètres. De la longueur, de la largeur, de la profondeur d'eau au schéma de puissance, en passant par la force de traction et la configuration de l'équipement, tout peut être entièrement personnalisé en fonction des caractéristiques de la zone d'eau, des types d'exploitation et de la supervision régionale.

Prise en charge complète des certifications
Ce navire peut fournir des services de certification de diverses sociétés de classification telles que CCS, CE, DNV et BV. Il est équipé de rapports d'inspection complets et de documents d'inspection d'usine, répondant aux exigences d'importation et d'enregistrement des navires de divers pays du monde, et présente une grande adaptabilité à l'exportation.

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